凝聚发展合力 实现良好开局

共绘“十五五”现代物流新蓝图

——在2025（第二十三届）物流企业家年会上的讲话

雷竞技电竞竞猜网 会长 蔡进

二〇二五年十二月十一日

今年是“十四五”规划的收官之年，再过不到一个月，我们即将踏入“十五五”时期。借此机会，我对“十四五”时期物流发展的基本情况做一个简单介绍，对“十五五”时期物流发展的趋势谈谈个人的基本看法。

一、“十四五”时期我国现代物流发展情况

第一，物流总量平稳增长。“十四五”期间，我国社会物流总额规模将超过370万亿元，有望达到380万亿元。5年间平均增速在5%左右，与国民经济增长速度基本吻合。我国物流总量的供给基本上满足国民经济平稳健康运行的要求。对于物流在国民经济中的定位和作用，一方面要着力提高效率，降低成本；另一方面，更要保障国民经济的有序健康良好地运行。保障国民经济健康有序运行是一个国家和区域发展现代物流的基本定位和作用。企业也一样，物流运营就是要保障客户高效有序的业务运作，要在保障运行高效有序的基础上再来谈降低物流成本。

第二，市场规模持续扩张。到“十四五”末，反映物流市场规模的指标即物流业总收入将达到14万亿元，5年间增长约4万亿元，物流市场规模有望连续10年位居世界第一。物流市场的发展对建设全国统一大市场起到了积极的支撑作用。一方面，物流市场的高效有序发展使得全国统一大市场的空间布局更加合理有效。另一方面，物流市场的健康稳定发展助力生产和消费之间的有效协同，区域之间的协同起到了积极作用，为构建与完善全国统一大市场起到了有力支撑。因此，物流市场发展不仅仅是自身的发展，更重要的是在构建全国统一大市场中发挥了积极作用。

第三， 企业实力不断增强。“十四五”期间，我国共评估A级物流企业4985家，“十四五”末A级物流企业将超过1.1万家。这些年物流企业的发展特点，一是企业规模不断扩张。20年前雷竞技电竞竞猜网 刚成立的时候，物流企业营收上亿元的还很少。发展到今天，上千亿的企业已经出现，上百亿的物流企业成为一个群体。二是物流服务能力加快提升。过去的物流企业更多是做运输、仓储业务，还不能算真实的物流企业，现在的物流企业做的更多是从生产到消费再到客户全流程的，基于供应链的物流一体化解决方案，在解决方案的基础上整合运输、仓储资源和业务，开始真正做物流的事情。第三是国际影响力日益明显，越来越多的物流企业在国际市场上打开了局面、站稳了脚跟，取得了良好的竞争力，在国际市场的影响力和竞争力明显增强。

第四，物流成本稳步降低。2025年前三季度，我国社会物流总费用与GDP的比率是14%。如果2025年降到14%以下水平，预计“十四五”期间可节约大约1.1万亿元，这是一个了不起的成就，是当前物流工作的一条主线，也是物流领域不懈努力的重要成果，对国民经济效率提升发挥至关重要的作用。

第五，设施网络基本形成。据中物联调查，规模以上物流园区超过2700家。国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地分别达到181个和105个。还有铁路营业里程达到16.2万公里，公路总里程达到549万公里，高等级航道通航里程达到1.76万公里，还有港口、机场建设都取得了明显成效。总体来看，我国物流基础设施网络基本形成。

第六，治理体系进一步完善。物流治理体系有三个层面：一是在国家层面，“十四五”时期国家首次出台了物流领域的专项规划，作为物流领域的顶层设计，对于现代物流体系建设做了完整的政策规划和制度设计，这跟以往简单地就某个物流环节的政策设计相比显著提升了层级。二是在行业层面，我们开展了行业标准、行业自律，包括对于新就业群体的权益保障等，积极推进行业治理能力的提升。三是在企业层面，推进ESG成为企业治理能力提升的标志，越来越多的企业从被动式向主动式转型，将贯彻ESG作为企业发展的动力源泉。

第七，新质生产力加快培育。培育新质生产力，一手要抓数智化、一手要抓绿色化或者说低碳化。在数智化方面，今年国家提出人工智能+行动，加快场景培育和开放，开展数智供应链发展专项行动，还有无人物流越来越普遍，为行业数智化转型提供了更多选择。在绿色化方面，新能源在物流领域应用更加普及，新能源重卡、光伏储能等设施设备投入增势明显。随着新技术新模式新业态的涌现，形成了物流新质生产力。

从“十四五”期间物流发展状况可以作出基本判断，这个基本判断也是“十五五”时期物流发展的起点。即从供给侧看，物流的总供给基本能够保障国民经济的发展要求。同时物流基础设施网络等“硬条件”基本具备，“十五五”期间还是通过总量扩张铺摊子谋发展恐怕不行了，更多是要提升服务能力的“软条件”，形成新时期的物流发展新动能，更好地助力现代化产业体系和国民经济的高质量发展，这也是物流作为生产性服务业的重要任务使命。因此，“十五五”时期，我国现代物流进入了高质量发展的新阶段。要具有引领性、前瞻性，能够引领整个国民经济的高质量发展。展望“十五五”，随着进入高质量发展的新阶段，我想就现代物流的发展趋势谈几点初步认识。

二、“十五五”时期我国现代物流发展趋势判断

一是把握物流作为生产组织方式向供应链转型升级的基本方向。我们过去习惯把物流作为一种业态，但是如果把物流仅仅作为一种业态，这个边界对于物流还是太窄了。物流不仅是一种产业，更是一种生产组织方式。物流作为供应链的重要节点，是供应链的重要支撑。而作为组织方式，供应链则是物流的高级形态。要厘清物流产业和物流组织方式的关系，两者既有联系又有区别。把物流作为组织方式来看，推动组织方式从物流向供应链转型，能够拓宽我们的视野。物流作为组织方式是基于产品来发展，产品生产出来后通过有效的物流组织方式经济高效地送达客户，目的是通过有效的物流组织来降低成本。而供应链是基于产业来发展，从采购、生产到最终的消费全链条进行资源整合、流程优化和组织协同。我们要深刻把握这个趋势，目前很多企业已经开始实行“合同物流”，实际上就是在做供应链解决方案，或者嵌入到供应链的体系中去。

二是把握物流在降低成本的基础上本质是创造价值。过去我们谈物流更多是降成本，现在我们讲生产组织方式向供应链转型，供应链的本质就是创造价值。供应链一个是“供应”，一个是“链”，供应链首先要从供给侧创造价值，通过“链”把价值传导到客户手里，通过客户消费来实现价值、放大价值。供应链的本质就是创造价值、传递价值、实现价值和放大价值的一个完整过程，最终一定是创造价值的。因此，在推动有效降低全社会物流成本的基础上，物流最根本的是要通过向供应链转型升级来提升价值创造能力。

三是把握物流高质量发展“三化”，即智能化、绿色化、融合化。第一是把握智能化，也就是数字化。当前市场发生了很大变化，过去我们的市场是大批量、少批次、高库存的模式，现在市场需求更加碎片化，小批量、多批次、低库存成为常态。在这个市场变化过程中，传统的信息化手段已经不适用了，需要数字化来实现碎片化的整合、优化和协同。从这个角度看，物流数字化转型不是在物流环节上的简单应用，根本上是将先进技术和现代化生产组织方式有机结合，实现生产方式的转型升级。

第二是把握绿色化。物流领域的绿色化有四重境界，第一境界是节能减排。第二境界是能源优化，比如电动车应用等，第三境界是形成绿色产业和绿色产品。最高境界是转变发展理念，即实现人与自然和谐共生。过去我们只注重发展，不注重环境保护，到了一段时间发现环境很重要，再来做环境治理。发展到今天我们在发展之前首先要考虑是保护环境，就是要坚持人与自然和谐共生的发展理念。对于企业发展也一样，过去的企业只顾自身规模扩张、利润提升，这样企业做不大，更做不长久。尤其是物流企业，更多是帮助客户赋能，帮助客户降成本和提升价值。从这个角度看，在物流企业发展过程中要对上游的供应商、下游的客户提供有价值的赋能。不仅仅如此，还要把企业的社会责任承担起来，就是要贯彻ESG的发展理念。

第三是把握融合化。从物流来讲就是实现产业之间的融合，通过供应链来实现融合，形成产业链。我们过去讲产业链存在误区，总是把产业本身作为产业链来看，比如钢铁产业是产业链、汽车产业是产业链，这是不正确的。钢铁产业和汽车产业通过物流和供应链的组织方式把上下游有效链接起来才可以叫作产业链。物流融合化就是要基于物流和供应链的组织方式实现产业和产业之间的有效融合，形成产业链、创造价值链，这是物流融合化发展的根本。

四是把握物流与供应链的国际化出海趋势。当前，我国已经从初级产品出口进入高端装备出口阶段，比如，汽车出口已经全球第一。高端装备出口没有国际供应链支撑难以实现，需要保障高端装备出口需要的零部件配送、维修服务等需求。近年来，我们不仅是产品出口，更多是产业出海。产业出海的前提或先导是供应链在全球的合理布局，这需要物流和供应链先行。“十五五”期间，国际化进程的加快，产品出口高端化和产业出海步伐加快，为物流和供应链领域提供了机遇，也提出了挑战，我们既要迎接这样的挑战，更要把握住难得的机遇。

以上是我对“十五五”期间物流与供应链发展的基本趋势的判断，供大家批评指正，谢谢各位！