据香港《文汇报》报道，由深圳市前海香港商会和深圳市物流与供应链管理协会联合主办的"现代物流业与供给侧改革"论坛日前在前海举行，吸引包括顺丰、利丰、嘉里等港企参与，国家发展改革委员会综合运输研究所所长汪鸣、香港驻粤经济贸易办事处主任邓家禧、前海管理局副局长何子军等参会。汪鸣表示，下一轮的增长点在国际国内融合的商贸物流金融组织中心的培育和发展，深港应该联手共同打造一体化的国际商贸物流组织中心，以共同把握其带来的巨大机遇。 

深港物流业深度合作成为此次论坛关注的焦点。物流业是深圳和香港的重要产业，许多港企已赴深圳投资设立仓储和物流及供应链。何子军表示，六年来前海依托香港，努力整合深港两地物流资源，目前形成了物流供应链产业的跨境生态圈。截至目前在前海注册并运营的现代物流业企业已经超过5,000家，初步形成了包括供应链管理、第三方物流、航运服务等现代物流业体系。而其中有许多是港企，包括顺丰、利丰和嘉里等，他们在前海建立区域总部或者功能总部，已经使前海成为具有较强辐射力的高端物流业聚集区。 

两地合作将更深入 

邓家禧表示，香港仍然是世界上最繁忙的港口之一，而且保持了非常高的运作效率。再加上香港完备的金融、保险等配套的服务和与国际接轨的法律系统，确保了香港航运物流业的优势。且香港拥有客运和货物量均居全球前列的国际机场，又毗邻珠三角地区，因此内地和香港可共同开拓国际市场。而随国家落实供给侧改革，推动国家经济发展进入新的台阶，香港和深圳两地在航运物流业的互补合作将会更为广泛和深入。 

汪鸣表示，最近他带7个人的调研组在深圳做有关供给侧改革的物流调研。他认为，现在的物流业不像几十年前的出口加工贸易物流，而是出现先进制造业和中高端商品。物流数量虽不及以前，但出现结构性变化。而随内地逐渐进入小康社会和消费升级带来的巨大进口商品需求，都为深港两地物流和供应链带来庞大的机遇，香港和深圳自然都会瞄准这个大买卖。因此他认为，下一轮的增长点在国际国内融合的商贸物流金融组织中心的培育和发展。这个对香港和深圳来说均是巨大的机遇，是可能会超越30多年来加工贸易出口带来的机遇。为此，他建议深港要深度合作，共同打造深港一体化的国际商贸物流组织中心。