网络水运提质创新，多式联运生态共融

---在2025多式联运发展大会暨首届网络水运平台创新大会的致辞

雷竞技电竞竞猜网 副会长 杨国栋

2025年7月17日

尊敬的各位来宾：

大家上午好！

很高兴与大家相聚南京，共同参与“2025多式联运发展大会暨首届网络水运平台创新大会”。在此，我谨代表雷竞技电竞竞猜网 ，对出席本次会议的各位政府官员、企业家、专家学者以及新闻界的朋友们表示诚挚的欢迎！对中储智运科技股份有限公司对本次会议的大力支持表示衷心的感谢！

2024年全国社会物流总额达到360.6万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点。2024年社会物流总费用为19.0万亿元，社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.1%。物流运行总体平稳、稳中有进，物流需求有所回暖。

从运输结构看，据交通运输部统计公报显示，2024年，全年完成营业性货运量568.75亿吨，其中公路运输占比73.6%，水路运输占比17.2%，铁路运输占比9.1%，公路运输占比依旧保持在较高水平。

2024年底，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《方案》）中主要目标是到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。《方案》特别指出要加快健全多式联运体系，建立健全多式联运经营主体相关制度，完善业务规则，推广标准化多式联运单证。统一协同各种运输方式规则标准，加强设施衔接、信息共享、标准协同、安检互认。同时，开展优化运输结构攻坚行动，深化综合交通运输体系改革，优化主干线大通道，充分发挥大运量、高效率、低成本运输方式的基础作用。制定工作指引，强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”、“公转水”。加强水运网络规划建设，提高水运组织化、智能化水平。

大力发展水运、多式联运是从运输结构调整方面降低全社会物流成本的关键路径。本次大会的主题是“网络水运提质创新，多式联运生态共融”。2024年9月19日, 江苏省交通运输厅、国家税务总局江苏省税务局联合印发了《关于开展网络平台水路货物运输试点工作的通知》，共认定10家网络水运试点单位，说明江苏省在水路运输组织以及水运智能化方面已走在全国的前列。当前，我国水运及多式联运发展呈现以下特点：

1、基础设施建设进入快车道

据交通运输部统计，2024年共完成水路固定资产投资2208亿元，比上年增长9.5%，其中，内河建设完成1191亿元、增长13.2%。2024年我国三级及以上的航道里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。

2、船舶绿色化转型效果显著

货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前的1790吨。在“两新”政策支持下，2024年拆解老旧船舶2500艘，新建一批大型化、标准化、专业化、清洁化的船舶。新能源、清洁能源船舶实现规模化应用，已有超过1000艘新能源内河船舶。电动船舶发展迅速，应用规模和水平全球领先。

3、枢纽节点建设取得突破

据国铁集团统计， 2024年全国新开通铁路专用线59条，在建30余条、物流基地12个，成为多式联运和现代物流体系的重要节点。全国沿海和长江干线主要港口的铁路进港率已超过90%，这表明大部分重点港口已实现铁路专用线接入。铁路专用线的建设与多式联运枢纽节点的协同发展，为“一单制”“一箱制”的推广提供了基础设施保障。

4、网络货运业务向多式联运延伸

网络货运的出现带动我国公路运输迈入数字化发展的新阶段，实现了公路运输业务线上线下相结合以及全流程单据电子化。部分头部网络货运企业将网络货运的运营及管理模式延伸至多式联运业务，依托平台的数字化管理能力，实现多式联运业务的全流程线上化管理，通过标准化接口实现了不同运输方式间的信息互联，为多式联运“一单制”奠定了良好的基础。

未来，在国家相关政策引领以及企业创新发展下，我国水运及多式联运发展将呈现以下趋势：

1、内河航运智慧化、绿色化水平进一步提高

2025年5月，交通运输部等6部门印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》（以下简称《意见》），提出要推动设施装备智慧化、推动运营服务智慧化、推动行业管理智慧化等3方面重点任务。并部署“高等级航道电子航道图‘一张图’”“智慧港口数字孪生技术应用”，并探索“岸基驾控、船端值守”的智能航行新模式，内河航运正从“传统水运”向“数字航运”加速跨越，智能化发展成为行业升级的核心驱动力，“船、港、航”各要素智能协同，全面提升水运效率和发展能级。与此同时，将有一大批应用清洁能源技术以及生物燃料、电驱动为动力的船舶进入水路航运市场。

2、水路运输组织效率进一步提升

《意见》还指出要发展内河水运网络货运平台，有序发展集船货撮合交易、联运服务等功能的内河水运网络货运平台，推动运输集约化规模化发展。研究建立适应新业态发展的管理制度，促进平台经济规范健康发展。

目前，网络货运平台在道路货运领域已经入高质量发展阶段，水运领域相关业态正在形成，江苏省的10家网络水运试点企业正是水运领域运输组织数字化的典型代表。平台经济具有船货匹配的优势，有利于减少船舶空驶和等货时间以及船找货、货找船等情况，提升运输组织效率和船舶的经济效益，降低运输成本。同时，网络水运平台的发展有利于提升水路运输管理与组织的信息化、数字化水平，使得网络货运平台与网络水运平台实现信息的高效联通，进一步推动“公转水”的运输结构改革。

3、多式联运枢纽建设速度进一步加快

《意见》将“提升设施装备水平”作为首要任务，直指内河航运现存的“堵点卡点”问题，明确提出实施“内河水运体系联通工程”，加快干支航道网络建设，推动长江干线主要港口铁路进港100%覆盖，着力破解铁水联运“最后一公里”障碍。多式联运枢纽的完善进一步提升不同运输方式间的衔接能力，减少公路运输短倒，助推联运‘一单到底’和作业单证‘无纸化’，在基础设施投资、产业集聚、区域协同等方面迎来发展机遇。

4、人工智能（AI）等新技术赋能产业高质量发展

目前全国已建成自动化集装箱码头23座，自动化干散货码头29座，5G无人驾驶集装箱卡车、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、智能闸口等多项创新技术得到广泛应用，我国自动化码头应用规模、作业效率、技术水平都走在世界前列。同时，网络水运试点企业之一的中储智运科技有限公司在人工智能技术的应用上取得了创新性的突破，企业推出以AI智能路径规划+区块链数据要素服务为创新基础的“一单制”智慧多式联运解决方案。基于平台积累的业务与运力数据，深度融合铁路、公路、水运等基础数据，构建多式联运资源池。通过人工智能技术，依据客户需求输出最符合有效提升方案设计精准度，显著增强运输资源调度能力。在行业头部企业的引领下，新技术将赋能多式联运高质量发展，发挥新质生产力价值。

多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，有效降低交通物流全链条运行成本。据雷竞技电竞竞猜网 物流信息服务平台分会测算，伴随着内河、铁路以及枢纽等多式联运基础设施逐步完善，网络水运组织能力不断增强，公水、公铁、铁水联运的比重不断加大，预计到2027年，将有5-6%的货运量由公路运输转变为多式联运，多式联运占比的提升将促使社会物流总费用与GDP的比值下降0.25-0.3个百分点，为实现《方案》中的降本目标做出了积极贡献。

雷竞技电竞竞猜网 作为唯一的全国性物流与供应链的综合性的行业组织，将持续关注水运及多式联运领域的发展态势，坚持政策导向，积极推动水运及多式联运模式的发展与创新，充分发挥国家级行业协会作用，为持续提升中国物流产业运行的质量和效率，打造现代物流强国做出更大的贡献。

最后，预祝本次大会取得圆满成功，谢谢大家！