日前，天津市市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上介绍，目前“轨道上的京津冀”已初步形成。下一步三地将着眼于降低通行成本，带动更多人流、商流的流动互通。王东峰表示，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。

京津两地高速有望取消通行费 城际高铁或可使用月票

2016年12月9日，京台高速公路北京段正式通车。京台高速公路北京段起于南五环旧宫新桥，在终点礼贤镇田家营村（京冀界）处，与京台高速公路河北段相接。记者了解到，京台高速公路北京段贯通后，从北京到达河北界仅需20分钟。为京津冀交通一体化服务的北京大外环也在去年年底开建。京津两地之间如取消通行费，将会更加方便车辆往来。

截至目前，三地交通互联互通加快推进。京津城际及延长线、津秦、津保、京沪等5条高铁建成通车，“京津保核心区”1小时通勤圈初步形成。京滨、京唐城际取得国家核准，先期工程开工建设。此外京台、京秦高速天津段建成通车，唐廊高速天津段主体工程基本完工，高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路”加快打通。

公共交通方面，目前北京公交已经实现三地一体化，天津、河北市民可持京津冀互通卡在北京乘坐公交。去年年底，北京市区全部地面公交线路（除定制商务公交）完成车载刷卡终端升级改造，已具备京津冀交通一卡通互联互通功能，并已在北京、天津和河北石家庄、沧州、保定、邯郸、张家口、承德、廊坊等城市通过检测。王东峰表示，京津冀公共交通一卡通已经在12个城市实现互联互通，2017年要争取京津冀所有公交的一卡通行。预计今年年底，地铁也将支持一卡互通。

近年来，京津冀协同发展加速推进，交通互联互通作为其中重要一环也搭上了快车道。去年12月，京津冀地区城际铁路网规划正式获得国务院批复，根据该规划，到2030年京津冀地区将基本形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。而在2020年前，京津冀将实施北京至霸州铁路及北京至唐山铁路、崇礼铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资可达2470亿元。