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广东加强发展果蔬冷链物流

发布时间：2016-09-12 11:24:13 国际商报

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从果蔬产品冷链物流来看，采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流的支持。发达国家近八成的果蔬产品通过冷链物流来运输，而我国目前果蔬冷链流通率仅为5%左右。数据显示，我国果蔬产品每年在流通环节造成的损失占果蔬总产量的20%至30%。

现实的瓶颈制约

广州大学冷链物流及标准化研究所所长刘广海认为，冷链物流的关键和难点，其实最重要的就是“最后一公里”的冷链配送问题。究其原因在于：目标客户群单一，快速反应要求很高，供应链较长使冷链成本偏高。

北京的李先生有次去广东出差，想给家人寄箱茂名荔枝，问了几家快递企业，才找到一家可以全程冷链配送。结果家人收到时，还是有部分荔枝坏掉了。冷链快递显然还不像普通快递那样发达。

快递和物流最明显的区别是，物流是港到港、站到站，而快递是门到门。冷链快递的一个特点是零散接单、零散派单，这就意味着派送过程中会频繁开门，冷藏空间温度控制更难。而且，冷链快递对时效要求更高。“别说冷链快递了，就连冷链物流的发展水平，都无法满足市场需求。冷链配送不给力，已经成为制约生鲜电商发展的瓶颈。”菜鸟网络科技有限公司物流总监陈涛说。

冷链物流仓储正加强

根据《广州市冷链物流发展规划（简本）》（2014~2020年）统计显示，目前整个广州市上规模的冷链物流企业为100家，位于白云区的就有20家，仅占两成。

作为全国乃至东南亚果菜销量最大的批发市场——江南果菜批发市场坐落于白云区松洲街。2015年，该市场果菜交易量达51.07亿公斤，是广州最重要的菜篮子。据了解，该市场还拥有万吨级大型冷库，冷库总容积57825立方米。

广州惠鲜蔬果有限公司位于松洲街增槎路100号，与江南果菜批发市场咫尺之遥。这家企业拥有8个独立冷库、6台冷链车、一个恒温包装加工车间，主要经营果蔬超市冷链配送分销、蔬果批发分销。

水果蔬菜到了公司后，第一步就是放入冷库，这是一个保温的过程。该负责人称，如超市需要供货时，他们会把这些果蔬拿出来，送到恒温加工车间，在22?23℃室内温度下，进行蔬菜的初步加工，去除掉一些不规整的，进行包装打码处理。

在恒温车间加工完成后，该公司员工则会按照超市要求进行装箱，配送到超市要全程使用冷链车运输，冷链车先送货到超市中央配送中心，这里也有冷库，最后再到超市货架。

据广州港务局局长常敏介绍，广州今年将加重发展冷链物流，推进山姆冷链1号库、侨丰冷链物流中心等项目建设，规划在黄埔洪圣沙建设华南冷链物流基地。