物流中最散小环节将最先被智慧化，然后再逐步瓦解互联程度低、组织化程度高的环节。因此公路货运、城市配送等分散无序的领域将率先实现智慧化。我们统计了国内“互联网+运输平台”(包括供应链服务、车辆调度、整合服务和物流交易等)的一些数据，从注册司机数、投融资额和注册货主数来看，车辆调度均表现突出。2015年和2016年，这个领域也是物流投资热点。对于大型传统企业，墨守成规的组织结构成为变革阻力，在互联网重构商业模式进程中，这些大型传统企业最终被迫互联网化。3、共享经济在物流发展中逐步占据主导地位，将催生颠覆性物流组织模式和商业模式。我们最近的一项研究表明，“共享经济”已运用于集装箱运输行业。全球空集装箱调运成本每年达到150~200亿美元，BCG咨询公司去年11月份正式启动全球集装箱空箱共享平台，名为“xChange”。到目前为止，分散在全球的超过100家运输企业、20家租赁企业已经参与到市场中，平均每只集装箱可以节约200~400美元的成本，已经实现了每周超过35000只空箱的流转。

在仓位共享领域，美国Flexe仓库资源共享平台，专做仓位分享，其他企业可以预定它在全美80多个地方的若干个仓位。而仓位共享在国内尚未起步。在快递送货领域，2014年Uber推出了一款产品叫UberRush，它用普通人作为messenger(信使)取货送货，Uber对外声称自己实际是一家物流公司，这也表明在物流共享经济方面它还有大的计划。2015年，京东也推出类似的“京东众包”，之后正式改名“京东到家”。目前“京东到家”临时快递员注册量已经达到25万人。2014年在同城配送方面国内一家快货运企业，也推出了类似众包的业务模式，货车司机通过抢单，就近取货，就近送货，数据显示，使用了该平台的司机，月收入可以从1万元增长到3万元。2015年美国物流领域风投项目中，有两个投给了共享经济。

从集装器具、仓位到人和车，只要有资源，就有可能共享，用共享方式配置资源，就近方式服务，物流将用更高度集中的智慧中枢指挥更分散的行动。一个令人兴奋的智慧物流领域大门已经打开，让我们一起去探索。