“国内铁矿石现在非常危急，去年进口铁矿石9.53亿吨，对外依存度超过83%。大宗商品这么高的依存度可谓是创了纪录，国内很多铁矿石企业都关门了，只有大钢厂的铁矿石企业还在惨淡经营。”在山西代表团的一个讨论现场，李晓波的一番话引起了大家注意。

“实际上，过去大钢厂的铁矿石企业或多或少还有红利。但去年，铁矿石价格从年初的135美金跌到38美金，太钢仅这项就直接减利60亿元，让我们感到‘压力山大’。”李晓波分析，铁矿石对大部分钢铁企业是红利，而对太钢这种拥有自有铁矿山的企业却是减利。另外，近两年钢铁行业量价齐跌的惨状也让企业急呼“救命”。

李晓波直言，尽管2015年太钢的铁矿石板块亏损，但还是向国家上缴了11亿元利税。因此，他建议加大对铁矿石的保护力度，减少对外依存度，确保产业安全，留住那些为数不多的铁矿山。

而物流成本居高不下也是不争的事实。据工信部《2015年全国企业负担调查评价报告》显示，我国物流成本占生产成本的30%-40%，在发达国家，这一比例为10%-15%。作为物流大省，物流成本过高已成为约束山西企业发展的重要因素。李晓波算了一笔账，从2009年到2015年，物流成本由每吨9分多涨到每吨1毛5分，涨幅达61%。在此期间，钢材、煤炭价格下降了38%，山西企业着实尝到了“夹心饼干”的苦涩滋味。

“中国制造业的大部分企业在东南部的沿海沿江地区，产业集聚、物流成本低。而中西部本来就远离产业集聚区，物流成本又高。今年，李克强总理来山西视察工作，为煤炭物流争取了每吨每公里降低一分钱的运费，山西立刻就感到了轻松。”李晓波表示，从区域协调发展的角度来看，应尽快降低物流成本，加快中西部协调发展。