4月1日，招商局国际(00144)去年多赚7.4%至45.26亿港元，末期息维持每股55仙。董事长李建红表示，不排除透过收购港口为“一带一路”部署。他又提到，有关前海用地问题已得到解决，政府会以置换方式为集团另供用地发展。

备受海内外关注的中国“一带一路”建设顶层设计规划正式出台，李建红表示，集团与“一带一路”政策相关地区港口一直紧密合作，配合“自贸区建设”发展，对今年港口经营持审慎乐观态度。他续说，倘若遇到合适项目，不排除收购具协同作用的项目，为“一带一路”政策作部署。

船舶大型化减营运成本

另外，对于纠缠近三年的前海用地问题，李建红透露，政府会以置换方式，处理由招商局国际拥有近一平方公里的前海用地，政府先行出资取回地皮使用权，招商局再选择其他地皮作置换。

对于近年集装箱船舶大型化，招商局国际副总经理郑少平认为，随着市场竞争导致运费持续下降，船公司为自救而进行船舶大型化，既有助提升规模效益，亦减低每个标箱的运载成本，更加速集装箱船舶大型化的趋势。

李建红补充说，要进行船舶大型化，配套设施必要能满足要求，因此招商局国际旗下西部母港，除了航道、码头、堆场等均要进行改造和配套调整。他相信受到航道、码头规模制约及集装箱生产量不匹配问题，船舶不会无止境扩大，预料在2万至3万个标箱已属上限。

招商局国际昨日公布，去年来自港口核心业务溢利录得43.3亿元，按年增长10%，实现EBITDA升10.3%至108.15亿元。期内，完成集装箱吞吐量8084万标准箱(TEU)，同比上升13.4%。

料今年集装箱吞吐量放缓

李建红表示，面对全球经济增长缓慢，加上中国经济下行压力较大，预期2015年港口集装箱吞吐量整体表现放缓，不过，招商局国际旗下斯里兰卡码头去年并未全面投产，只有约69万标箱，估计今年将可增至超过100万标箱。

被问到央企合併方向，李建红直言，不单是航运业，各个产业均需面对央企改革的大趋势，包括推行混合所有制，改变单一股权营运模式，并实现营运市场化。他认为，行业重组是协助行业消化过剩产能的方法之一。

至于本港机场将兴建第三条跑道，李建红相信，这将对旗下亚洲空运中心及空运业务带来正面作用。

招商局国际昨日股价单日转向，早段触及31.75元高位后回落，午后低见30.05元，收报30.35元，逆市跌1.5%。